Plovite i nailazite na brodić koji je ostao bez pogona. Ova situacija će vam se sigurno kad-tad desiti u plovidbi, i mislim da je dobro imati neka početna saznanja i "trikove" o tehnikama tegljenja. Bezbedno tegljenje je jako zahtevan manevar i iziskuje od skipera mnogo znanja i iskustva, a prvenstveno dobro poznavanje sopstvenog čamca. Čak i mala greška može dovesti do velike štete ili nečega još goreg.

Tegljenje po krmi

Ovo je mnogo lošija varijanta tegljenja, zato što značajno smanjuje manevarske sposobnosti vašeg plovila. Primenite ovu tehniku ako je vetrovito i ima većih talasa.

U prošlosti, ovo je bio jedini način tegljenja na reci, ali tada su šlepovi imali velika kormila i kormilare, koji su pratili radnje tegljača.

Privežite kanap za tegljenje na bitve sa obe strane broda i trudite se da budu što više napred (idealno na prvoj trećini, ka pramcu). Ovo je jako bitno iz razloga što ako kanap vežete na krmi, gubite mnogo više manevarskih sposobnosti. Razlog je što se čamcem upravlja zanošenjem krmenog dela. Ako je ovaj spregnut, mogućnost upravljanja je mala ili čak nikakva.

Na kanap čije ste krajeve nametnuli na bitve vežite drugi kanap, i dobacite ga čamcu koji teglite. Ako vremenske prilike ne dozvoljavaju prilazak, kanap možete vezati za pojas ili neki drugi plutajući predmet i pustiti ga iza sebe, tako da ga reka odnese do drugog čamca.

Pustite dovoljnu dužinu kanapa, iz razloga bezbednosti, a i iz razloga amortizovanja cimanja. Ako brodić koji teglite ima lanac za sidrenjak, dobro je iskoristi ga, tj. njegovu težinu. U nekim slučajevima, pribegavao sam i stavljanju rezervnog sidra na kanap, koje je odlično vršilo ulogu amortizera. Na malo većim talasima, veliki je problem kada čamci dođu na suprotne delove talasa, i tada dolazi do ogromnih naprezanja kanapa i bitvi. Zato, dobro vodite računa o čvrtoći istih i kvalitetu konopa.

Objasnite skiperu tegljenog broda da ne sme biti pasivni učesnik, već da kormilom pokušava da vas prati.

Naravno, u slučaju da je vaše plovilo mnogo manje i slabijeg pogona, nikako nemojte koristiti ovu tehniku, jer ćete ostati bez ikakve kontrole nad plovilom i time sebe dovesti u nepotrebnu opasnost. Manjim plovilom UVEK teglite bočno, naravno, ako talasi to dozvoljavaju.

Tegljenje po boku

Ako nema talasa, moja preporuka je ova varijanta - tegljenje po boku. Pogotovo u slučaju da teglite manjim čamcem od tegljenog.

U ovom slučaju, ako se pravilno uvežete, imaćete sasvim korektan manevar. Poenta je u pravilno uvežete. To znači da krma čamca koji tegli mora biti iza krme tegljenog čamca. Razlog je isti kao i u prethodnom slučaju - manevar je moguć jedino krmom.

Da bi ste se pravilno uvezali, morate imati barem 3 špringa, a poželjno je i sva 4.

Špring broj 1 ima ulogu da drži vaš pramac uz tegljeni čamac. Broj 2 ima ulogu prilikom vožnje u napred, dok broj 3 preuzima ulogu prilikom vožnje krmom. Špring 4 služi da krmu drži fiksiranu za krmu tegljenog čamca.

Kada ovako teglite veći čamac, dobro je da njegovo kormilo bude postavljeno tako da vam omogući da idete ravno, kada je vaše kormilo u nultom položaju. Imajte na umu i par sledećih činjenica:
- Vaš čamac će težiti da skrene na onu stranu gde vam je vezan čamac koji teglite.
- Ako morate da uradite okret, uvek ga radite po onom boku za koji vam je vezan tegljeni čamac.
- Ako ne možete motorom savladati otpor čamca koji teglite, i primetite da vas vuče u tu stranu, vožnjom krmom ćete ispraviti ceo sastav.

Ako su oba čamca približnih dimenzija i visina nadgrađa, vodite računa da u slučaju talasa imate bokobrane i na najvišim delovima nadgrađa. Često se dešava da od talasa nekog čamca u prolazu, dođe do udara nadgrađa.