Konačno, posle silnog gitovanja i nanošenja slojeva epoksija, došao je i taj dan kada će Yastogče prvi put zaploviti. Prva "plovidba" je obavljena u radioničkim uslovima.
Prazan, bez dodatnih opterećenja, na krmi gazi malo manje od 3cm. Kada se doda pogon u vidu elektromotora i baterija i stigne do projektovanih 10kg uroniće tačno koliko treba.
Prilikom opterećivanja jedne strane, naginje se koliko je i očekivano i lako se vraća u ravnotežu, bez mnogo ljuljanja.
Kod detaljnih testova na vodi opterećivanje će biti sa različitim težinama na različitim pozicijama da bi dobili prave rezultate.
Prvi rezultati su više od zadovoljavajućih, pa je došlo i vreme da Yastogče dobije i finalno odelo u vidu farbanja. Dve ruke epoksidne farbe
... sa sve pečenjem u komori.
Farbanje je odlično ispalo, i pristupa se montaži pogona.
Sa jednog starog modela čamca pozajmljen je elektro motor Garupner 7022 sa kardanom, koji se može postaviti na poziciju približnu vanbrodskom motoru. Kardansko vratilo se može zakrenuti do 30 stepeni, što je dosta olakšalo montažu.
Ipak, trebalo je sve prvo pažljivo odmeriti...
... kako bi sve bilo pravilno postavljeno, i sa spoljne strane...
... ali i sa unutrašnje, gde je smešten elektro motor na redukciju 1:3 koja može da primi dva motora.
Graupner elektro motor se vrti na 23.000 obrtaja, radi na 9 volti i troši oko 9A. Biće ozbiljan zadatak napojiti ovaj motor za dugotrajniji test.
Usledilo je punjenje kade i kupanje Pogledajte na video klipu kako se ponaša Yastogče na kratke staze. Rezultati su preko svih očekivanja.
Pritisak koji Yastogče ostvaruje na pramcu je izmeren digitalnom vagom, metoda dovoljno dobra za testiranje modela.
Sa svežom baterijom 14.4V stigli pokazao je do 1.800 gr – gruba računica kaže da će u ovakvim uslovima model 1:5 postizati brzine oko 10-12 km/h, što otprilike odgovara brzini od 24-28 km/h za velikog Yastoga.
Sledeće je opremanje baterijama, ručnim GPS uređajima za merenje brzine i snimanje trackloga, i pravac reka!