Posle vađenja šrafova, na današnjem “meniju” je: ponovno šmirglanje, za promenu. Svrha je “ispeglati” sve viškove epoksija na spojevima, i pronaći mesta gde treba dodati “gita” – epoksija sa odgovarajućim puniocem, da bi se površine sredile pre nanošenja staklenog platna. Bilo kakve ispravke na površinama posle toga su mnogo teže.

Ovde se lepo vidi kako je “stukturni” spoj izveden “belim” epoksijem sa 406-icom, a potom je spoj koji treba dosta šmirglati izveden sa puniocem 407.

Za obradu nekih delova, bilo je neuporedivo lakše fiksirati Yastoga da se ne koprca...

... dok su pojedini segmenti tražili više ličnog kontakta.

Peglanje trupa je potrajalo nekih sat i po efektnog šmirglanja. Uglavnom Smirdexom gradacije 150. Na nekim delovima je korišćen čvrst držač šmirgle, a na nekim, uglavnom zakrivljenim površinama, se bolje pokazao mekani držač od tvrdog sunđera (gljiva za šmirglanje). A prašina od epoksija se u međuvremenu zavukla svuda… Lepo se pokazalo zašto je bitno po filetiranju spojeva pokupiti špahlicom višak materijala – da bi se manje trljalo!

Evo jako zanimljivo parče materijala. Nešto što bi bilo idealno za konstrukciju Yastoga, ako cena dozvoli. Pravi sendvič: 4mm Okume šper, 10mm Airex PVC saće, pa još jedan sloj Okume 4mm. Preko toga bi izbor bio jedan ili dva sloja staklenog tkanja i epoksija, pa završni sloj. Naravno, sve to dimenzionirano prema konstruktivnim zahtevima. U ovom sendviču završni sloj je izveden 6mm Mahagoni furnirom koji ima čisto estetsku ulogu.

Poenta ove akcije je da se proveri konveksnost odnosno konkavnost linija trupa.

Konac se zategne preko trupa i povlači napred nazad, levo desno, dokle god ima grafita na njemu. Isto se uradi sa druge strane, na par značajnih linija. Procedura je ista na modelu, kao i na velikom čamcu, samo je ovde kanap dugačak dva metra, a kod velikog Yastoga će morati da bude barem 8m:

Kao što se sa gornje slike vidi, dno će zahtevati izvesnu količinu gita kako bi se ispravila ulegnuća.

Na bokovima je sve kako treba.

Nastaviće se...