Mala brodogradnja
Model Yastog-a (dno)
 |
Poskidne su sve štipaljke i stege, i pregledani jučerašnje spojeve špera. Epoksi je odreagovao kako je propisano, i sve izgleda kako treba. Odvajanje patosa, koji je poslužio da zadrži rebra ali nije smeo da se zalepi za jučerašnje spojeve, je omogućeno parčićima najlona. Zanimljivo je kako se epoksi dobro vezuje za drvo, dok za najlon ne hvata ni u tregovima. |
 |
Detaljno su pregledani svi spojevi, i pokazalo se odlično. Svi izgledaju “školski”. |
 |
Konačno je počelo "natezanje" sa oplatom. Prvo je provereno kako sve leže na predviđeno mesto na trupu. Ono što je bilo upadljivo, je veliki radijus po kome treba da se savije šperploča da bi pratila liniju trupa. |
 |
Uz poprilično raznih "povuci", "potegni", "pritisni", "daj stegu, daj tamo štipaljku", "pazi tamo se pomerilo…", ipak je na kraju sve leglo na svoje na mesto. |
 |
Uz pomoć jednog vremešnog paročistača pokušali smo krivljenje šperploče. Nije baš da nam je bio nepohodan, ali ako uspemo da uz njegovu pomoć ubedimo šperku da priđe obliku trupa pre lepljenja, olakšaćemo kasnije pozicioniranje oplate kad nanesemo epoksi. Prethodno nategnutu šperploču oplate smo držali na pari nekih 5 minuta. Drvo nije popilo vlagu, i ostavljeno je da se samo ohladi. Verovatno bi upotreba jednog fena dodatno poboljšala rezultate, ali to ostaje da se vidi na pravom Yastogu |
 |
Skinute su štipaljke i stege i oplata je u priličnoj meri zadržala svoj oblik. Eksperiment je uspeo. |
 |
Sledeći problem koji se javlja je postavljanje krova kabine, koji ima radijus po obe ose. Šperploča je debljine 6mm i nikako nije htela dobrovoljno da prati oblik kabine. Primenjena je tehnika usecanja žljebova od nekoliko milimetara pomoću prethodno naštelovanag cirkulara na visinu od 3mm |
 |
Napravljeni žljebovi su uspešno omogućili da krov "legne" kako treba. |
 |
Poslednja provera sa obe oplate je pokazala da sve leži kako treba. Konačno je na red došlo mešanje epoksija i priprema za lepljenje. Prvo su svi spojevi premazani epoksijem bez punioca. Potom je zamešan epoksi sa puniocem za “filovanje”, “filetiranje”, “fugovanje” … kako god… Epoksi sa filerom je nanet na sve ivice rebara i kobilice. Najlonom su odvojeni svi elementi koji ne treba da se lepe. |
 |
Naneta je odgovarajuća količina smeše epoksija i kostur je bio spreman da primi oplatu. |
 |
Potom je usledilo precizno spuštanje oplate, bez pomeranja levo-desno, da bi izbegli skidanje nanetog epoksija sa rebara. Ovog puta stege i štipaljke ne mogu pomoći, pa je oplata učvršćena šrafovima. Kada epoksi odradi svoje, svi šrafovi se vade, a rupe se popunjavaju odgovarajućom kombinacijom epoksija i punioca. Ono o čemu treba voditi računa je da se šrafovi nipošto ne stežu do kraja, kako ne bi istisli sav epoksi iz spoja. Između dva drvena elementa treba da ostane dovoljno epoksija da drži spoj. |
 |
Spoj oplata na pramcu je takođe popunjen epoksijem, pa potom zaštićen specijalnom trakom koja površinski sloj epoksija čuva tokom sušenja u stanju u kome dozvoljava lakšu kasniju obradu i dodavanje materijala po potrebi. Time se izbegava čišćenje i šmirglanje stvrdnutog sloja epoksija pre nanošenja novog sloja. |
 |
Trup je okrenut, postavljen na sunđere i najlon, pa su naši brodograditelji pristupili “filetiranju” svih spojeva. Dosta dosadan i pipav posao koji zahteva strpljenje i mirnu ruku. Potrebno je spojeve ravnomerno i bez rupa popuniti epoksijem, tako da ne ostaje vazduha ispod površinskog sloja. Za ovu potrebu su pripremljene male špahtle koje su oblikovane tako da što bolje naležu na podlogu. |
 |
I, evo kako je to izgledalo na kraju tog dana.
Nastaviće se.... |
<-- Prethodni članak :: Naredni članak -->
Fotografije i deo teksta su preuzete sa www.yastogboats.com
