Krmeno sidro se retko koristi. Koriste ga pomorski RO-RO brodovi (trajekti) kad pristaju pramcem na obalu. Na reci kad u nizvodnoj plovidbi moraju da sačekaju prolaz broda koji ide uzvodno, kad čekaju na ulaz u prevodnicu i sl. Na moru čamci takođe koriste krmeno sidro ako pristaju pramcem, mada se pramcem pristaje i sidri u slučaju male dubine uz obalu ili ako je oblik čamca takav da je to pogodnije. Izbegava se, jer je manevar isplovljavanja u slučaju pojačanog vetra i nemirnog mora otežan, a vremenski uslovi se ponekad brzo promene i zahtevaju brzo isplovljavanje. U svakom slučaju se ne praktikuje sidrenje sa pramčanim i krmenim sidrom istovremeno, jer u slučaju da vetar promeni smer i zaduva s boka otpor čamca postaje prevelik za svako sidro. Pramčano sidro uvek drži čamac u položaju niz vetar i tad mu je otpor najmanji. U slučaju da oborimo i krmeno sidro po mirnom vremenu da bi nam čamac bio u određenom pravcu (zbog pogleda, senke od sunca i sl.) potrebno ga je podići u slučaju pojačavanja vetra ili ako planiramo da prespavamo na sidru. U svakom slučaju krmeno sidro treba da bude približno iste težine kao pramčano, mada mnogi stavljaju sidro za koje nije potreban vinč. Na reci je dovoljno da se u vodu pusti zavlačno sidro ili u nedostatku zavlačnog sidra pomaže i stara auto guma vezana na nekoliko metara dug konop. Držaće čamac nizvodno u slučaju pojave uzvodnog vetra. Ima tu još dosta da se priča, ali mislim da je ovo dosta za prvu pomoć.
