Dobro pitanje ,diskutabilan odgovor. Kod nas u Srbiji većina čamaca je metalna jer je cena izgradnje do sada bila najprihvatljivija, iz prostog razloga što je većina ljubitelja vode i plovila nalazilo načina da im brat , kum komšija bravar izvari par tabli lima i sa takvim plovilima smo ulazili u zonu ; brodovlasnika. Takva plovila se prepoznaju vrlo lako i iole ozbiljan kupac neće tu mogućnost ozbiljno ni razmatrati.
Velika je dilema dali plovilo kupiti na ;suvom; ili ;na vodi; Ako je brod na suvom imate mogućnost da u celosti sagledate stanje kompletnog broda kako oplate korita ispod vodene linije(koja najpre strada kroz eksploataciju) tako i svih ostalih elemenata i opreme ugradjene ne brod...ALI . To ali se desilo mom prijatelju koji je kupovao brod posle jedne sezone provedene na vodi , dakle čovek sa neiskustvom kako o plovidbi tako i o karakteristikama plovnih objekata. Elem ne obaveštavajući nikoga otišao je i kupio brod koji je bio na suvom, tek završen , sa kompletnom nautičkom opremom koju imaju retko koji brodići u srbiji , enterijer puno drvo , solarni ventilatori , paneli , tri pumpe ,ama sve prvoklasno uveženo iz Italije.
Motor Jamaha 25 4t nova ni prvi servis nije uradjen. Cena 12000 , dimenzije broda 7*2 m platio šlep službu i dovezao ga kući u oktobru da bi ga po planu u proleće spustio u vodu. Utoku jeseni i zime sijaset hvala , oduševljenja lepotom broda( iz profila zaista izgleda prelepo) uverili su ga da je napravio pravi izbor.
Moja dilema je bila dali reći čoveku( prijatelju) koji je dao 12000 e da brodićem neće moći bezbedno ploviti jer korito je bilo totalni promašaj.
Na proleće je brodić svečano pušten u vodu i sve mane su se pokazale već kod porinuća. Prva probna vožnja je pokazala da Jamaha nesme da ide sa više od pola gasa jer krma tone celih 40cm u vodu , platforma na krmi koja je 25cm iznad vode u plovidbi je 15cm u vodi ,ući u čamac je poduhvat i za iskusnije a kamoli za neiskusne i bojažljive, jer se brodić bočno naginje i do 30 stepeni,,,,, i da nedužim ....Poenta... Priznajte sebi da neznate baš sve o brodogradnji , bez obzira koliko ste čamaca imali u životu , povedite nekoga sa sobom kad kupujete polovan čamac jer četiri oka vide bolje nego dva.
Ako je brod prljav , aljkav , mastan to vam govori kakav je gazda , a takvi u održavanje broda neulažu , pa samim tim ni vitalni delovi broda nisu tretirani na način koji garantuje dugotrajnost.
Ako kupujete brod koji je na vodi smislite način da rukom prodjete preko delova korita koji je u vodi , po rapavosti možete zaključiti koliko je lim načet korozijom.
Ako je korozija vidljiva u unutrašnjem delu korita nemojte misliti da je spolja bolji , može biti samo gori.
Opasnost vreba kod brodova koji su sveže ofarbani , jer verujte ljudi rade isto što i sa automobilima, kratere od korozije popunjavaju gitom i zatim prefarbaju naizgled lim nije načet korozijom , a pritom imate korito koje je maltene pojedeno od korozije.
Ako je ikako moguće kupujte plovila koja znate ili od poznatih , vera u čoveka i slatka priča može vas koštati ne toliko novca koliko razočarenja u ljude.
Ko je imao strpljenja da pročita izneo sam moje vidjenje , što neznači da svi moraju da se slože sa ovakvim stavom.
Naravno da je u izboru broda Espressovih 10 tačaka prvi korak u odluci kakav brod želite
Pa sa srećom
