Mišo,
ukratko: Volvo Penta D2-55 je, kao i većina novih Volvo inboarda, opremljen EVC sistemom (Electronic Vessel Control) koji sve informacije sa motora prenosi CanBus mrežom na instrumente. U zavisnosti od godine proizvodnje motora, zavisi i šta sve od informacija EVC prenosi. Poslednjih par godina, Volvo je kao standard uz motore sa EVC-om počeo da isporučuje i NMEA2000 Interface koji podatke sa EVC mreže prenosi u standardni NMEA2000 format. Šta će tačno od podataka sa motora biti dostupno zavisi od verzije EVC modula, i godine proizvodnje. Kod starijih EVC-ova je potrebna i posebna EVC-NMEA2000 Interface kutija i odgovarajući Y-cabl. Da bi se tačno dobio spisak podržanih informacija kao i da li je potrebno dokupljivati Interface box i Y-Cabl, najbolje je poslati upit sa brojem motora i verzijom EVC kutije u Volvo.
Iz mog iskustva standardni set informacija sa EVC Inboard Volvo dizela koji se dobija na NMEA 2000 sadrži: Obrtaje, Napon alternatora (punjenja), temperature i pritiske goriva (turbine) i ulja, protok goriva. Pored toga, ako originalna Volvo instalacija sadrži i tankomere i druge instrumente (otklon kromila npr) povezane na EVC, i njihov status će se očitati na NMEA2000 mreži. Za sada je Volvo najdalje otišao po pitanju implementacije NMEA2000 standarda u svoje instalacije, pa su mi mreže sa ovim motorima najlakše za konfiguraciju i rad.
